鄭州機(jī)場(chǎng)年貨郵吞吐量突破80萬(wàn)噸 鄭州機(jī)場(chǎng)供圖

12月22日，隨著中原龍浩航空B747全貨機(jī)從金奈飛抵鄭州，鄭州機(jī)場(chǎng)今年貨郵吞吐量已突破80萬(wàn)噸，創(chuàng)下1997年通航以來(lái)年貨郵吞吐量歷史新高。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)“航空貨運(yùn)樞紐”爭(zhēng)奪戰(zhàn)進(jìn)入白熱化，隨著鄂州花湖機(jī)場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)入局，今年鄭州機(jī)場(chǎng)連續(xù)7年貨郵吞吐量中部第一的紀(jì)錄被打破。

失去“中部第一航空貨運(yùn)樞紐”，鄭州下一步該如何應(yīng)對(duì)？面對(duì)日益加劇的“航空貨運(yùn)樞紐”之爭(zhēng)，又該如何發(fā)力？

國(guó)際“朋友圈”助力，鄭州機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量創(chuàng)新高

突破80萬(wàn)噸，對(duì)鄭州機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)是一個(gè)新的“里程碑”。

2011年，鄭州機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量?jī)H10.2萬(wàn)噸，排在全國(guó)第20名。次年，鄭州機(jī)場(chǎng)提出了“貨運(yùn)為先、國(guó)際為先、以干為先”的發(fā)展戰(zhàn)略，由此開(kāi)啟鄭州機(jī)場(chǎng)逆襲之路。今年，鄭州機(jī)場(chǎng)邁上80萬(wàn)噸的新臺(tái)階，這也創(chuàng)下1997年通航以來(lái)年貨郵吞吐量歷史新高。

值得注意的是，今年鄭州機(jī)場(chǎng)80萬(wàn)噸貨郵吞吐量中，超過(guò)一半為國(guó)際貨運(yùn)。數(shù)據(jù)顯示，截至12月20日，鄭州機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨郵吞吐量完成45.6萬(wàn)噸，占全部貨量的57.2%，同比增長(zhǎng)22.1%。

實(shí)際上，自2020年至今，鄭州機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨郵吞吐量已連續(xù)多年位居全國(guó)第5位。

鄭州—盧森堡“空中絲路”是河南高水平對(duì)外開(kāi)放的標(biāo)志性名片。2014年，河南航投集團(tuán)（現(xiàn)已與河南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)合并為中豫航空集團(tuán)）收購(gòu)盧森堡貨航35%的股權(quán)，并確立了以鄭州為亞太物流中心、以盧森堡為歐美物流中心的“雙樞紐”戰(zhàn)略。從2016年開(kāi)始，盧森堡貨航已連續(xù)9年在鄭年貨運(yùn)量超過(guò)10萬(wàn)噸。

今年，中豫航空集團(tuán)進(jìn)一步將豫盧“雙樞紐”合作經(jīng)驗(yàn)向非洲、中東、RCEP區(qū)域推廣復(fù)制。6月8日，中豫航空集團(tuán)與馬來(lái)西亞機(jī)場(chǎng)控股公司在鄭州簽署《空中絲綢之路中馬航空貨運(yùn)樞紐項(xiàng)目商業(yè)支持諒解備忘錄》；12月10日，中豫航空集團(tuán)與埃塞俄比亞航空集團(tuán)簽署合作備忘錄，積極打造鄭州—亞的斯亞貝巴“雙樞紐”。

此外，中豫航空集團(tuán)還與墨西哥城、塔什干、利雅得就共建“雙樞紐”達(dá)成共識(shí)，力爭(zhēng)到2030年建成覆蓋“一帶一路”主要區(qū)域的“雙樞紐”節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。

2018年，河南省人民政府、中國(guó)民航局印發(fā)的《鄭州國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》中，明確了鄭州機(jī)場(chǎng)國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐的戰(zhàn)略定位，并提出到2025年，形成以鄭歐、鄭美空中貨運(yùn)快線(xiàn)為核心，輻射全球的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

目前，在鄭運(yùn)營(yíng)的貨運(yùn)航空公司共29家，開(kāi)通貨運(yùn)航線(xiàn)57條，其中國(guó)際貨運(yùn)航空公司達(dá)24家，國(guó)際貨運(yùn)航線(xiàn)38條，構(gòu)建起橫跨歐美亞三大經(jīng)濟(jì)區(qū)、覆蓋全球主要經(jīng)濟(jì)體的樞紐航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。

穩(wěn)居“中部第一航空貨運(yùn)樞紐”七年，鄭州今年“不穩(wěn)”了

過(guò)去7年，鄭州是當(dāng)之無(wú)愧的“中部第一航空貨運(yùn)樞紐”。

中國(guó)民航局公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年至2023年，鄭州機(jī)場(chǎng)年貨郵吞吐量排名連續(xù)7年保持在中部第一位，與杭州蕭山機(jī)場(chǎng)、成都雙流機(jī)場(chǎng)穩(wěn)居全國(guó)第二方陣（年貨郵吞吐量在50萬(wàn)~100萬(wàn)噸）。從全球來(lái)看，2021年鄭州機(jī)場(chǎng)完成貨郵吞吐量70.5萬(wàn)噸，躋身全球前40強(qiáng)。

但今年，鄭州或?qū)⑹?ldquo;中部第一航空貨運(yùn)樞紐”地位。近期，成都、鄂州兩城市也接連亮出“亮眼成績(jī)單”。

12月24日，據(jù)“成都發(fā)布”發(fā)布的信息，成都國(guó)際航空樞紐年貨郵吞吐量突破100萬(wàn)噸，成都成為繼上海、北京、廣州、深圳之后，內(nèi)地第5個(gè)“百萬(wàn)噸級(jí)航空俱樂(lè)部”城市。目前，成都已經(jīng)形成雙流、天府雙機(jī)場(chǎng)格局。

另?yè)?jù)鄂州官方數(shù)據(jù)顯示，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)自2022年通航以來(lái)，截至今年12月11日突破120萬(wàn)噸，扣除2023年的24.53萬(wàn)噸和2022年的46.8噸，花湖機(jī)場(chǎng)今年貨郵吞吐量已經(jīng)超過(guò)95萬(wàn)噸，有望在本月底超過(guò)100萬(wàn)噸，也就是說(shuō)鄂州已經(jīng)提前預(yù)定了第6個(gè)“百萬(wàn)噸級(jí)航空俱樂(lè)部”城市的名額。

“航空貨運(yùn)樞紐”競(jìng)爭(zhēng)白熱化，鄭州如何重回第一

今年8月，中國(guó)民航局聯(lián)合國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)國(guó)際航空樞紐建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》提到，加快推進(jìn)“3+7+N”國(guó)際航空樞紐功能體系建設(shè)，未來(lái)國(guó)內(nèi)“航空貨運(yùn)樞紐”之爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。

那么，鄭州又該如何發(fā)力？

就這一問(wèn)題，記者曾采訪(fǎng)過(guò)業(yè)內(nèi)相關(guān)專(zhuān)家。中國(guó)民航干部管理學(xué)院教授趙巍認(rèn)為，鄭州必須大力發(fā)展自己的貨運(yùn)航空公司，還要吸引全國(guó)其他貨運(yùn)航空公司入駐，同時(shí)需要全面培育航空貨運(yùn)的集散功能，以及提高航空貨運(yùn)的服務(wù)能力和水平。

河南省政協(xié)委員、鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)院院長(zhǎng)郝愛(ài)民認(rèn)為，鄭州一方面要大力發(fā)展適合空港運(yùn)輸?shù)母吒郊又诞a(chǎn)業(yè)，壯大航空偏好型產(chǎn)業(yè)；另一方面要發(fā)揮“米”字形高鐵的優(yōu)勢(shì)，將更多的航空貨流和客流吸引到鄭州機(jī)場(chǎng)，進(jìn)一步提升貨物集疏能力。

兩個(gè)利好鄭州的消息：富士康將加大在河南的業(yè)務(wù)布局，在鄭州建富士康新事業(yè)總部，涉及“電動(dòng)車(chē)、數(shù)字健康、機(jī)器人”三大新興產(chǎn)業(yè)以及“人工智能、半導(dǎo)體、新世代移動(dòng)通信”三項(xiàng)新技術(shù)領(lǐng)域；鄭州航空港正在推進(jìn)中國(guó)郵政航空第二基地的落地，雖然目前尚未簽訂合作協(xié)議，但進(jìn)入建立專(zhuān)班推進(jìn)落實(shí)階段。這將助力鄭州機(jī)場(chǎng)向百萬(wàn)噸目標(biāo)邁進(jìn)。（頂端新聞·河南商報(bào)記者 王訪(fǎng)賢）